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工业润滑油的产品分类

工业润滑油主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油（液）、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。此外，还有润滑油为基础油，并加有稠化剂的润滑脂。

工业润滑油的用户是各行各业的企业，一般使用的品种多、用量大，不仅取决于产品的价格，而且取决于产品的质量和技术特性，同时更取决于技术服务的好坏。

10.工业润滑油的选用原则

工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度。

1、在中转速、中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油；

2、在高载荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油；

3、在低载荷、高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油；

4、在宽高低温范围、轻载荷和高转速，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油。

发动机润滑油的种类类型

1、矿物润滑油

矿物油基本是从提炼而得，也就是提出了油气、、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出的矿物油基，后留底的是沥青。矿物质油的主要特点是，里程短，更换勤，价格便宜。矿物基础油从中提炼出来的，呈现轻微的透明琥珀色。因为是直接从里提炼出来的，所以成本比较低，但矿物油容易被氧化，使用寿命只有6个月。

2、全合成润滑油

全合成润滑油也是从矿物油中提炼而来的，是各种天然物质进行化学分解，再和其他各种物质结合的产物，只含PAO和酯类合成物，提炼的过程很复杂。而且全合成润滑油还可以针对不同厂家的要求，进行单独的调配。全合成润滑油的温保护性、高温抗剪切性、性和散热性都是润滑油中表现的，但它的价格当然也要更高。全合成润滑油品质较好，使用起来冷启动更加顺畅，更加节省燃油，换油周期更长，延长发动机使用寿命，减少维修率。由于全合成润滑油的清净性***，发动机缸体会更加清洁。

润滑油对设备进行润滑的方法

一、粘度检测

将经化验合乎质量标准的润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。把所要检验的润滑油装在另一试管中，所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比标准润滑油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。反之，粘度偏高。

二、润滑性能检测

润滑油润滑性能的好坏与润滑油的粘度有关。通常说没有粘度或粘度降低了，指的是润滑油的润滑性能变差了。润滑油的润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应变坏，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。润滑油性能优劣的检验：将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉．可以断定这种润滑油还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定这种润滑油已失去了应有的润滑性能。

汽车烧机油的原因有哪些？

首先应对发动机机油消耗建立正确的概念，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。

发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的，而这三方面消耗的机油都必须通过各种渠道进入气缸，并被燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。

“烧”机油与“烧”柴油一样，是非常正常的现象，只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。规定机油与燃油的消耗比应小于1％机油消耗的三条主要途径是：

1.进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。

2.活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。

3.雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。

虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气的，但如果发动机机油消耗量不超过标准要求，将不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效或损坏，用户大可不必担心。