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汽车润滑油使用的误区

汽车润滑油使用的误区

一 润滑油只加不换

润滑油的只加不换仅能保证数量上的不缺，确无法弥补润滑油性能上的损失。润滑油在使用中会出现氧化、污染等使油品质量下降的情况，并且不断的消耗，机油的数量也会减少。

二 进口机油就是好

多数进口机油的粘度都较低，不适合国产车对机油粘度的要求。国产车发动机的各种配合部件材料受热膨胀系数及配合间隙与进口车也有较大的区别，大部分的国产车发动机是不没有机油散热器的，一味选择进口机油的话，发动机在正常温度时因为机油太稀，油压偏低，规定的工作压力达不到，满足不了正常润滑的需要，加剧发动机的磨损。

三 依赖其他添加剂

好的润滑油已经包含多种保护发动机的成分，成分中已有多种添加剂，自己擅自加入的添加剂不但不能给汽车带来额外的保护，还可能会有机油中的其他添加剂发成不好的化学反应。

检查润滑油中是否有水分的小技巧

检查润滑油中是否有水分的小技巧

1.找一个试管，取出一定量的润滑油，如果发现油是浑浊的，不清透，甚至有乳化的变化，那么可以断定润滑油中有水分。

2.将试管加热或者取一根细铜丝，缠成线圈，在火上烧红，放到试管中，如果管壁上出现气泡、水珠、有“噼里啪啦”的声音或者有起雾，那么润滑油中有水分；

3.用试管取一些润滑油，放入少量的硫酸铜（白色粉末）放入油中，如果硫酸铜的颜色由白色变成蓝色，那么润滑油中是有水分的；

4.还有一种方法就是，在发动机停机后，让发动机静止三十分钟以上，打开送油螺塞，如果有水冒出来，就表示润滑油中就很多的水分。

润滑油是一项技术密集型产品，是杂乱的碳氢化合物的混合物，然而其使用性能又是杂乱的物理跟化学改变的综合效应，润滑油的基本性能包括一般理化目标，性能目标，和模拟台架实验目标。

一般理化目标

1. 外观（色度）对于基础油来说，油品的色彩往往可以反映其精制程度和稳定性。一般精制程度越高，其烃氧化物和硫化物脱除的越洁净，色彩也越浅。粘度越高，色彩越深。

可是不同油源的基础油即便精制条件相同，其色彩和透明度也不会相同，不能仅凭色彩深浅区分基础油的精制程度。

2.密度，密度是润滑油简单常用的物理性能目标，润滑油的密度随其组成中含有的碳、氧、硫的数量添加而加大，因而在相同粘度或相同相对分子质量的情况下，喊芳烃多的，含胶质和沥青多的润滑油密度加大，含环烷烃的剧中，含烷烃多的减小。一般此目标用做体积和分量的换算，并无表明质量的意义。